ZF 8HP Erfahrungen?

Mahlzeit Leute.

Irgendwie bin ich gerage bissel angefixt von der Vorstellung eine Automatik zu verbauen.
Billig ist es nicht aber das könnte richtig Spaß machen.

Getriebe ~500€
Adapter ~400€
Steuerung ~1300+ xxx€
Kardawelle?
Kühlung?
Summe ~2500€

Ich befürchte, dass das sogar besser ist als ein DKG!?

Gruß Thomas

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"...zähle bis zwölf"

Schreib mal den Marcel Pagel (jackdaniels89) im E30-Talk an, der hat das gerade an seinem M50T gemacht.

Super!
erledigt

MaxxEcu und 8HP

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"...zähle bis zwölf"

ich kann dir alles zu 8hp und DKG erklären. Ob mit MaxxECU oder CANTCU - da gibt es viele Wege die neuen Getriebe an alten Motoren zu fahren

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ich kann dir alles zu 8hp und DKG erklären. Ob mit MaxxECU oder CANTCU - da gibt es viele Wege die neuen Getriebe an alten Motoren zu fahren

...bzw. lediglich mit den Signalen die eine Motronic 1.3 liefert?

Gruß
Christian

Moin Eugen,

Kann ich die MaxxEcu Mini als Standalone TCU benutzen?
Kannst du Firmware flashen?
Muss das ganze Getriebe zum flashen vorhanden sein oder reicht die Steuerung ohne Valvebody?

Aber mal abwarten, was die Jungs da noch zaubern.
8HP45 ist ja noch nicht unterstützt.

Gruß Thomas

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"...zähle bis zwölf"

Drehzahl und Drosselklappenstellung wird die auf jeden Fall brauchen.

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"...zähle bis zwölf"

...und Last über eingebauten MAP?
Getriebe- und Motoröltemp für Transbrake.
Hat das Getriebe einen Sensor?

Fragen über Fragen...

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"...zähle bis zwölf"

Kann ich die MaxxEcu Mini als Standalone TCU benutzen? -> ja, aber da würde ich eher zu CANTCU raten, weil es deutlich mehr Getriebe unterstützt
Kannst du Firmware flashen? -> ja
Muss das ganze Getriebe zum flashen vorhanden sein oder reicht die Steuerung ohne Valvebody? -> wir haben bis jetzt nur eingebaut geflasht, ob die TCU ohne Sensoren/Aktoren flashbar ist muss ich prüfen.

8HP45 ist ja noch nicht unterstützt -> CANTCU unterstützt erste und zweite Generation 8hp45.

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richtig "standalone" mit lediglich Drosselklappenwinkel und Drehzahl gehts es nur mit HTG GCU - dafür muss die originale TCU raus und das Steuergerät greift dann direkt die Sensoren ab (ja, Getriebe hat Öltemperatur- und Drehzahlsignal) und steuert die Ventile. Vorteil: du kannst ALLES im Getriebe steuern. Nachteil: du MUSST alles im Getriebe selbst steuern ;)
Die Bedatung ist sehr kompliziert. Prinzipiell je mehr Signale du der GCU zur Verfügung stellst, desto sauberer arbeitet es. War vor 2-3 Jahren noch state-of-the-art, aber heute würde ich es wegen der komplexität nicht mehr empfehlen. Wir haben es auch aus dem Shop entfernt.
Aber ich habe Vergasermotoren mit DKG gesehen, die von HTG GCU gesteuert wurden...

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MaxxEcu ist halt interessant vom Preis und du musst nix löten.

Das Mini Board gibt es für 466€.
Kabel optional 310€
Flashen 116€ (Miete)
Wahlhebel 50€
Fürknappe 700€ bekommt man das hin... in evtl. absehbarer zeit.

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"...zähle bis zwölf"

Wird es möglich sein, die ursprüngliche Schaltung beizubehalten, damit alles korrekt aussieht?

Wird es möglich sein, die ursprüngliche Schaltung beizubehalten, damit alles korrekt aussieht?

Wird schwierig sein.
Müsste elektrisch und mechanisch mofifiziert werden.

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"...zähle bis zwölf"

Gangwahlschalter zusammen mit einer E30 ix Automatik Mittelkonsole könnte optisch ok sein.

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A Bayer ohne Wampn is wia a Puff ohne Schlampn

Tut mir leid, aber das wird in der E30 sehr fehl am Platz aussehen.

Tut mir leid, aber das wird in der E30 sehr fehl am Platz aussehen.

Naja, das hier ist aber noch hässlicher

Bild ist von pagelsonracing

Da bleibt dann nur zerlegen und schauen, wie man alt und neu kombinieren kann.
Der Wahlhebel wäre aber meine geringste Sorge bei diesem Unterfangen.

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"...zähle bis zwölf"

Das dürfte so nicht funktionieren, da dort kein P-Taster vorhanden ist.

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Gruß, Peter.

Der Wahlhebel wäre aber meine geringste Sorge bei diesem Unterfangen.

Ich würde das nicht unterschätzden, da die Dinger mit am Bus hängen und das Getriebe ohne das Teil nicht möchte. Wenn man dem Getriebe irgenwie beibringen kann, daß es auch ohne geht, ist das sicher auch nochmal ein anderes Thema. Aber irgendwie müssen ja die Fahrstufen angewählt werden und ich wöllte dass schon irgenwie in schön und passend haben.

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Gruß, Peter.

FH Sperrschalter in die Konsole verlegen.

Die für mich optisch immer irgendwie designmissgeschicklichen oder absichtlich in Aladinkerzenform gebauten Gangwahlschalter gehen gar nicht.

Es gibt noch die gehtgradnochso Version wenns unvermeidbar wäre.

P.S.
Mir kanns egal sein ich bau sowas ja eh nicht.

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A Bayer ohne Wampn is wia a Puff ohne Schlampn

Die für mich optisch immer irgendwie designmissgeschicklichen oder absichtlich in Aladinkerzenform gebauten Gangwahlschalter gehen gar nicht.

Meinst Du die Hungerkralle?
Die find' ich auch ganz schlimm.

Das ist richtig.
Ohne geht es mit diesen Can-Keypads.
Sieht aber auch nicht toll aus und kosten 300+€.

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"...zähle bis zwölf"

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A Bayer ohne Wampn is wia a Puff ohne Schlampn

Hi@all

Das 8hp45 ist unterstützt
Zum Thema Tcu flashen.. Funktioniert ausgebaut.

Gruß Marcel

Muss ich dir recht geben
Optisch passt das so absolut garnicht.
Aber es funktioniert tadellos und erfüllt den Zweck - > fahren & Kinderkrankheiten beseitigen.
Jetzt geht es langsam wieder an das optische

Habe jetzt am Wochenende einen wählhebel zerlegt.
Dieser kann soweit zerlegt werden dass nur noch der "Aluhebel" (wie bei einem Schaltgetriebe) da ist.
Dort wird dann ein schaltknauf draufgesteckt und man hat serienoptik.

Wenn es mit der maxxecu gesteuert wird geht P automatisch rein sobald der Motor abgeschalten wird.

Wahlweise kann man P auch via Tablet/ Handy einlegen.
Kann man mit allen fahrstufen..

Ja willkommen auf der dunklen Seite

Mit der neuen Firmware sollte ja das hp45 unterstützt werden.
Wer hat dein Getriebe geflasht?

Gruß Thomas

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"...zähle bis zwölf"

Auf der dunklen Seite
Das Getriebe flashe ich selbst, habe das Flashtool hier.
Kannst dich gerne melden wenn du eine TCU hast.

Japp,
ich glaube ich zieh das durch.
Ich melde mich dann mal bei dir!

Gruß Thomas

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"...zähle bis zwölf"

ECU ist bestellt
Wahlhebel bestellt.
Kabel noch nicht verfügbar.
Adapterplatte und Getriebe folgen diese Woche.
Flexplate und Kardanwelle muss ich mal gucken...

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"...zähle bis zwölf"

Dann kann es ja bald los gehen

Verkabelung kannst auch theoretisch selbst anfertigen. Stecker und Pins (8hp& wählhebel) kosten kleines Geld.
Steht ja auch alles auf der Seite wie/was wohin muss.

Das Getriebesteuergerät (TCU) muss allerdings den großen Speicher haben um erfolgreich geflasht werden zu können.

Das ist leider noch nicht 100% klar wie man da am besten vorgeht um die richtige zu erwischen.

Spätestens wenn der Flasher dran ist hat man Gewissheit ob es klappt oder nicht.
Die TCU kann man allerdings auch von einem anderen 8hp Getriebe verbauen.

Schau da nochmal rein:

MaxxEcu TCU Teilenummerliste

Are you making custom adapters for the bell housing and gearbox or it's available for the E30 somewhere? What about the oil cooling lines?

Are you making custom adapters for the bell housing and gearbox or it's available for the E30 somewhere? What about the oil cooling lines?

PMC Motorsport makes many adapters. M50, M60, M70 an so on...

Find the lines and fittings for your Gearbox and make it work.
And don´t forgett the thermostat.

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"...zähle bis zwölf"

Ich hab jetzt alles bestellt.

Kabelbaum, Stecker
Getriebe 8hp45 (+ extra TCU mit richtiger Teilenummer)
PMC Adapter
MaxxEcu
Shifter

Bis jetzt 1580 Euros.

Fehlt noch Flexplate, Öl/Filter und flashen.
Kardanwelle in kurz für Automatik mit 96mm Hardy hab ich aus Versehen schon...

Gruß Thomas

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"...zähle bis zwölf"

Bis jetzt sieht das alles recht gut aus.

Das 8Hp45 ist ca 1cm kürzer als ein E36/39 5Gang-Auto.
96mm Gelenkscheibe.
Ob da nun eine 328i Automatik Welle in 1345mm passt kann ich noch nicht sagen.
Mit der Adapterplatte sind wir ja wieder 1cm länger.

Gewicht ohne Wandler würde ich auf 50Kg schätzen.

Schwungrad vom Spender sollte immer zu 99,9% passen.
N57 und N47 sind identisch bis auf die Wandleraufnahme (4/6-Loch).
Arretierung ist ein Pin statt Hülse.

Ölkühleranschluss sollte jeder selbst ausmessen, da hier immer 18,4mm Bohrungen mit M8 Befestigung angegeben wird.
Mein 8hp45 hat aber 17mm Bohrungen mit M6 Befestigung.

TCU wird laut MaxxEcu unterstützt.
Ich hab eine 0260550074 mit TCU 1034420236 vorgefunden.

Kosten belaufen sich bis jetzt auf ~2000€.
Getriebe 600
Adapter 390
ECU 470
Kabel/Shifter 100
Schwung 50
Ölkühlung 300

Der nächste große Posten ist Getriebeservice: Filter+8L Öl 250 euros.

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"...zähle bis zwölf"